Quando discutimos sobre acessibilidade, logo imaginamos meios para facilitar mobilidade de cadeirantes ou deficientes visuais em estabelecimentos e vias públicas, ou formas de tecnologia para facilitar o acesso a informação.
Porém, de uma forma mais ampla, existem grupos que ficam excluídos do contexto de acessibilidade disseminado pelos meios de comunicação.
Um exemplo disso, e de fácil notoriedade, é quando conversarmos com nossos pais ou nossos avós sobre a ergonomia dos veículos da década de 60 ou 70. Itens como o ajuste da posição do banco ou da posição do volante eram considerados de baixa relevância. O homem teria que adaptar-se à máquina.
Hoje em dia os veículos particulares contam com uma série de dispositivos de conforto. Claro que os veículos populares dispõem de uma gama menor de dispositivos, mas ainda assim atendem as necessidades ergonômicas dos passageiros.
Quando incluimos no tema os transportes de massa e vias de acesso público, essa discussão toma proporções gigantescas.
Imaginem a situação em que uma pessoa com uma altura um pouco acima da média utilize como transporte o metrô, ou um ônibus. É muito comum notar pessoas curvadas por esbarrarem a cabeça no teto do vagão do trem, ou ao sentar-se ocupar bancos vazios por suas pernas serem muito compridas.
Outra situação, não menos comum, é uma pessoa de idade avançada ter muita dificuldade em subir os degraus de um ônibus.
Ações sobre acessibilidade já foram iniciadas. Mas um planejamento adequado de sua aplicação, com certeza será um bom caminho para "agradar gregos e troianos".
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